Po dość długim okresie ciszy na naszej stronie, powracamy od razu z ważnymi informacjami dotyczącymi Lua Le Mans. Po rozmowach z właścicielem ligi F1DVL możemy oficjalnie potwierdzić datę rozgrywania pierwszego wyścigu serii Lua Le Mans. Pierwszy wyścig, czego można było się domyślać zostanie rozegrany, na jakże ciekawym a jednocześnie trudnym torze Le Mans położonym w północnej Francji. Jednocześnie razem z tą informacją mamy przyjemność zaprezentować wam listę przyjętych kierowców w kolejności wybierania zespołów, z każdym kierowcą skontaktujemy się w najbliższym czasie za pośrednictwem komunikatora gadu-gadu w celu wybrania przez niego zespołu więc bądźcie czujni. Poniżej także prezentujemy rozpiskę tego "weekendu" wyścigowego. Trening odbędzie się na serwerze prywatnym natomiast kwalifikacje oraz wyścig na serwerze ligi F1DVL.

Trening - 27.01.2012 godz 18.00
Kwalifikacje - 30.01.2012 godz 18.00
Wyścig - 30.01.2012 ok. godz 18.20

Dane do serwera zostaną podane niedługo, już teraz prosimy aby wchodzić trochę szybciej abyśmy mogli rozpocząć punktualnie kwalifikacje. Informujemy także że niedługo opublikowana zostanie łatka do tego wyścigu który trwać będzie 2 godziny, co na pewno będzie wielkim wyzwaniem dla kierowców. Poniżej prezentujemy także listę przyjętych kierowców w kolejności wybierania zespołów.

1. Klusex997 - JML
2. Andy - Panoz
3. WiktorF - JML
4. Domin
5. Panek
6. MacieQ
7. Willeres
8. krzysiek_aleks
9. Przemo
10. Akel
11. Arek9522
12. KamilF1
13. Burakix
14. Gepard
15. Wosiek

Zapraszamy także na stronę jutro, ponieważ zostanie opublikowany bardzo myślę interesujący news dotyczący naszej strony. Serdecznie zapraszamy.

Tydzień eliminacji do rozgrywek Lua Le Mans za nami, na przedstawienie tego kto dostał swój angaż w tych elitarnych rozgrywkach myślę że przyjdzie jeszcze czas. Teraz przyszedł czas aby opowiedzieć o tym co działo się przez ostatnie trzy dni. Na pierwszy ogień idą kwalifikacje do wyścigów na torach Estoril oraz A1Ring. Frekwencja na Austriackim torze nie zachwyciła, zjawiło się zaledwie trzech kierowców, pogoda była słoneczna. Widać było że pierwsze pole startowe zdobędzie Bari lub akel, bo to właśnie oni dwaj ustanawiali czasy bardzo podobne do siebie. Trzeba przyznać że trzeci Willeres mógł tylko patrzeć na dwójkę tych kierowców. Po zrobieniu siedmiu kierowców prowadzący akel postanowił pozostać w boksie i czekać na rozwój sytuacji. Drugi Bari nie był w stanie wyprzedzić pierwszego akela i właściwie w ten sposób zakończyły się kwalifikacje do austriackiego wyścigu.

P.	Kierowca	Zespół	Czas	Strata	Okr.
1	akel	Doran	1:21.618	0:00:00.000	7/12
2	Bari	MBD	1:22.567	+0.949	11/12
3	Willeres	Dyson	1:25.170	+3.552	12/12

Grupa druga natomiast zachwyciła swoją frekwencją, na torze zjawiła się cała stawka czyli dziewięciu kierowców. Na torze już od poniedziałku utrzymywała się deszczowa pogoda. Walkę o zwycięstwo w kwalifikacjach toczyli między sobą głównie Domin i Klusex997 i to właśnie ten drugi zdobył pierwsze pole startowe.

P.	Kierowca	Zespół	Czas	Strata	Okr.
1	Klusex997	JML	1:36.418	0:00:00.000	11/12
2	Domin	Chamberlain	1:37.407	+0.989	9/12
3	MacieQ	Pescarolo	1:37.907	+1.489	8/12
4	Andy	Panoz	1:38.115	+1.697	12/12
5	KamilF1	Champion Racing	1:38.381	+1.963	8/12
6	Burakix	Gunnar	1:39.322	+2.904	10/12
7	Krzysiek_aleks	American Spirit	1:42.204	+5.786	12/12
8	Arek9522	Taurus	1:42.579	+6.161	6/12
9	Gepard	Audi Sport	1:45.197	+8.779	8/12

Na wyścigu w grupie pierwszej pojawiło się zaledwie czterech kierowców, co nie zachwycało, nie pojawił się także niestety zwycięzca kwalifikacji akel co jednocześnie spowodowało zdobycie pole position przez Bariego. Najlepszy na starcie okazał się Bari i o to właśnie on prowadził w wyścigu, drugie miejsce po walce na pierwszym zakręcie zdobył Willeres, a tuż za nim był WiktorF. Czwarty Panek przez błędy oddalił się znacznie od reszty stawki. Przez pierwsze pięć okrążeń sposobu na wyprzedzenie bez wątpienia wolniejszego Willeresa szukał Wiktor i wreszcie mu się udało i wyprzedził Willeresa. Jakiś czas później poprzez błąd kierowcę Dysona doszło do kolejnej walki. Tym razem rywalem Willeresa został Panek, tutaj jednak było widać znacznie mniejszą różnice szybkości. O wyprzedzeniu kierowcy Dysona przez Panka zadecydował błąd który popełnił Willeres. Jakiś czas później obok siebie znaleźli się WiktorF oraz Bari. Jednak to kierowca MBD okazał się lepszy i to on wygrał austriacki wyścig.

1	Bari	MBD	60:45,415
2	Wiktor	Intersport	+ 1 okr.
3	Panek	JMR	+ 2 okr.
4	Willeres	Dyson R.	DNF.

Wyścig w Portugalii po raz kolejny przykuł wysoką frekwencje na torze zjawiło się dziewięciu kierowców, a mogło być ich i nawet dziesięciu ponieważ Gepard, kierowca Audi Sport, minimalnie spóźnił się na wyścig i niestety przez to zaprzepaścił on swoje szanse na jakikolwiek rezultat. Wyścig po godzinnej rywalizacji wygrał zwycięzca dwóch poprzednich sesji Klusex997, tuż za nim ze stratą zaledwie dwóch sekund znalazł się mistrz sezonu drugiego Lua League, Andy. Ostatecznie do mety dojechało pięciu kierowców. Tym razem w przeciwieństwie do dwóch poprzednich sesji pogoda była słoneczna.

1	Klusex	JML Panoz	60:07,170
2	Andy	Panoz Mot.	+ 02.411
3	Domin	Chamberlain	+ 1:18.924
4	MacieQ	Pescarolo	+2 okr.
5	Krzysiek_aleks	ASR	DNF
6	Przemo	Audi sport	DNF
7	Akel	Doran lista	DNF
8	Arek	Taurus	DNF

Przyszedł czas podsumowania. W czasie trzech dni eliminacyjnych zjawiło się 16 kierowców z 18 zapisanych. Ogólna frekwencja wynosi 88%, co nie jest złym wynikiem, gorzej sytuacja wygląda jeśli chodzi o pojedyncze sesje tutaj frekwencja wynosi 61% oczywiście nie jest zła, ale oczywiście mogła by być lepsza. Dziękujemy wszystkim kierowcom za uczestnictwo i liczymy że frekwencja będzie co najmniej podobna a być może i lepsza podczas oficjalnych rozgrywek Lua Le Mans. Lista kierowców przedstawiona zostanie już niedługo

Chciałbym podać wam kilka praktycznych wskazówek odnośnie tego jak radzić sobie z nieco innym zarządzaniem strategią w Lua Le Mans niż w innych wyścigach. Podam też kilka rozwiązań, które stosowałem i zamierzam stosować dzisiaj oraz w następnych wyścigach.
Do realizacji kilku poniższych punktów potrzebne są: kalkulator, kartka papieru, ołóweczek, zegarek, szklanka wody.
1. Ilość okrążeń
W wyścigach takich jak w F1 mamy z góry określoną liczbę okrążeń. Wtedy dzielimy stinty tak, by suma ich długości była równa sumie długości wyścigu. Co jednak, gdy w Lua Le Mans nie znamy ilości okrążeń do przejechania, a musimy wiedzieć ile paliwa zatankować? 60 minut, które będziemy jechać to 3600 sekund. Każde okrążenie zabiera nam ok. X sekund. Teoretycznie wystarczy podzielić 3600/X i mamy liczbę okrążeń, które przejedzimy. Nie uwzględniliśmy jednak pit stopu, który przecież trzeba gdzieś uwzględnić. Załóżmy, że tracimy na niego 25 sekund, a więc
Ip=(3600-n*25)/X
n - ilość pit stopów, które planujemy
Ip - ilość przewidywanych okrążeń. Liczbę zaokrąglamy w górę. Mi wyszło 42.45. Zaokrąglę to do 43.
2. Ilość paliwa
Ip=43 mnożę razy ilość paliwa którą wypalam na każdym okrążeniu. W treningach wyszło mi spalanie rzędu 3.67 l/okr. Chcąc pojechać z jednym pit stopem, stinty 23 i 20 okr. muszę zatankować odpowiednio 84.41 i 73.4 l. Dla bezpieczeństwa zaokrąglę to w górę i dodam 1 litr. a więc 86 i 75 litrów. Gotowe!
3. Korekta na wypadek błędów.
Z doświadczenia wiem, że jadąc tempem wyścigowym spala się mniej i da radę pojechać nawet okrążenie (czasem dwa) więcej niż zaplanowaliśmy. Wtedy w trybie LCD odejmujemy ilość paliwa, którą zaoszczędziliśmy. Na przykład. Zamiast 23, przejechałem 25 okrążeń. Odejmę więc (25-23)*3.67=7.34 litrów paliwa, zaokrąglę to do 7 litrów, tak dla bezpieczeństwa. Można wysnuć wniosek, że skoro w pierwszym stincie zaoszczędziliśmy 7 litrów, to w drugim zaoszczędzimu 4-5 litrów. Oczywiście, można tak zrobić, ale przestrzegam przed tym. Raz się na to nadziałem i musiałem zjeżdżać na ostatnim okrążeniu do pit lane tracąc zwycięstwo.
Gdy wyścig jedziemy tempem wolniejszym (usterka czy błąd) niż zakładaliśmy, warto na pit stopie dodać paliwa na jedno okrążenie więcej, tak dla bezpieczeństwa.
4. Informacja przede wszystkim.
Wejdźcie w folder Save/Twój_nick i otwórzcie notatnikiem plik Twój_Nick.PRL. Znajdzie tam linijkę Race Timer="0"
i zamieńcie 0 na na przykład 120. Wtedy co 120 sekund będzie się wam wyświetlała informacja u góry ekranu ile czasu pozostało do końca wyścigu.
Ja jednak lubię gdy widzę od razu ile czasu pozostało. Dlatego przed wyścigiem ustawię sobie mój zegarek na 11.00 i włączę go tuż po zgaśnięciu świateł (muszę uważać, żeby nie stracić skupienia przez taką duperelę). Gdy spojrzę na zegarek i zobaczę godzinę 11.37 będę wiedział, że jeszcze 23 minuty się ścigamy.
5. Zadbaj o siebie
Jechałem kiedyś wyścig, w którym... krótko mówiąc zaczęło mnie suszyć... Nic wielkiego. Ale potrafi rozproszyć. Gdy jedziesz wyścig nie możesz myśleć o duperelach. Oczywiście w końcu popełniłem błąd... Od tej pory jestem ubezpieczony, przed wyścigiem (a jeśli trwa godzinę tak jak dziś to tym bardziej) nalewam sobie szklankę wody i stawiam obok komputera jakąś przekąskę.

Grupa 1 (A1Ring) - godz. 18.00 (prosiłbym o jak najwcześniejsze pojawienie się na serwerze, nie chcemy opóźniać 2 grupy)
Grupa 2 (Estoril) - godz 19.15

Życzę wszystkim powodzenia!
P.S. Frekwencja pokazuje, że awansujemy wszyscy go głównej serii. Myślę, że nie trzeba przesadzać na 1 zakręcie. To wyścigi długodystansowe i na 1 zakręcie można tylko stracić.

Powodzenia!

Nazwa: Lua Le Mans A1RING
hasło: f1challenge.pl

Pierwszy trening eliminacyjny do rozgrywek Lua Le Mans za nami. Grupa pierwsza, jeżdżąca na torze A1Ring w Austrii swój trening rozpoczeła dopiero o godzinie 19.15 przez problemy techniczne z hostem, za które bardzo przepraszamy i od razu zapewniamy o poprawie w przyszłości. Na torze w Austrii znalazło się tylko czterech kierowców. Pogoda była słoneczna dzięki temu gdy tylko rozpoczęła się sesja kierowcy wyruszyli na tor. Wysoka temperatura panująca na austriackim torze nie pomagała kierowcom, 30 stopni w powietrzu powodowało że kierowcom jeździło się naprawdę ciężko. Zwycięzcą sesji treningowej okazał się Bari ustanawiając czas 1:21.189, wyprzedzając jednocześnie drugiego Wiktora Folte o niespełna 0.231 sekundy.

Grupa 1 - A1 Ring

P.	Kierowca	Zespół	Czas	Strata	Okr.
1	Bari	MBD	1:21.189	-	32/..
2	WiktorF	Intersport	1:21.468	+0.231	21/..
3	akel	Doran	1:21.616	+0.421	24/..
4	Wosiek	Cadillac	1:24.070	+2.881	24/..

Grupa druga która jako miejsce eliminacji miała portugalski tor Estoril, w przeciwieństwie do pierwszej grupy, rozpoczęła ona swoją sesje zgodnie z planem czyli o godzinie 18. Pogoda w przeciwieństwie do Austrii nie zachwycała. Kierowcy zmuszeni byli trenować w ulewnej pogodzie. Na torze zjawiło się pięciu kierowców. Od początku na torze dominował Klusex997. Początkowo jego przewaga nad resztą kierowców wynosiła około trzech sekund. Widać było że kierowcy mają problemy, bardzo często mogliśmy zobaczyć żółtą flagę, wszystko przez częste odwiedziny w pułapkach żwirowych. Nie obyło się także bez złamania przepisów, na ich nie przestrzeganiu zostali złapani Domin oraz MaCieQ, którzy przekroczyli dozwoloną prędkość w boksach. Kierowcy zostali ukarani pieniężnie. Z biegiem czasu pogoda na torze ulegała znacznej poprawie, na ostatnie dwadzieścia pięć minut sesji deszcz przestał padać, a kierowcy sprawdzali możliwość używania opon przejściowych. W ostatnich minutach sesji zaświeciło nawet słońce, lecz niestety tor nie był wstanie przeschnąć. Zwycięzcą sesji został prowadzący od początku Klusex997 z czasem 1:35.266 z przewagą 0,468 sekundy nad drugim Maćkiem.


Grupa 2 - Estoril

P.	Kierowca	Zespół	Czas	Strata	Okr.
1	Klusex997	JML	1:35.266	-	40/..
2	MaCieQ	Pescarolo	1:35.735	+0.469	35/..
3	Domin	Chamberlain	1:36.247	+0.981	37/..
4	Arek9522	Taurus Sports	1:41.294	+6.018	17/..
5	krzysiek_aleks	American Spirit	1:41.665	+6.388	18/..

Podajemy także informacje związaną z dzisiejszymi kwalifikacjami, zmieniły się godziny ich rozgrywania:
Grupa 1 - godz 18.00
Grupa 2 - godz 18.45
IP dla obu grup - 77.253.37.35
hasło - f1challenge.pl

Dodatkowo informujemy iż w kwalifikacjach kierowca będzie mógł zrobić tylko 12 okrążeń. Dodatkowo namawiamy do zastosowania ustawień podanych w artykule "Jak zapobiegać lagom?

Dzisiaj oprócz rozpoczęcia jazd w Lua Le Mans mamy przyjemność przedstawić pierwszy wywiad z serii "Prosto w twarz" autorstwa kolegów z Light League. Jest to dość nietypowa propozycja, ponieważ nie często można znaleść na stronie jakiejś ligi artykuły promujące inne osoby ze świata F1C i pozwalające odkryć kulisy osób, które przyczyniły się do rozwoju sim-racingu. W pierwszej rozmowie uwaga skierowana jest na Koobitzę oraz jego ligę - PLF1 - która wkrótce "idzie na urlop". Co ma do powiedzenia stwórca ligi, która kończy swój piąty sezon? Tego dowiecie się przechodząc na stronę Light League lub bezpośrednio TUTAJ.

Dzisiejszy dzień przynosi wielki powrót rozgrywek organizowanych za pośrednictwem strony f1challenge.pl. Dzisiejszego wieczoru odbędzie się trening na dwóch torach Estoril w Portugalii oraz A1 Ring w Austrii. Linie oraz tarki pomalowane, tory odnowione a zespoły gotowe do rywalizacji. Ze względu na opóźnienia w przygotowaniu torów dzisiejszy trening opóźni się o 30 minut co oznacza że rozpocznie się o godzinie 18. Kierowcy grupy pierwszej będą najprawdopodobniej korzystali z programu hamachi. Dokładne informacje na ten temat przedstawi Wiktor wszystkim kierowcom. Jeśli jednak znalazła by się osoba z możliwością postawienia serwera bez pośrednictwa dodatkowych programów prosimy o kontakt z Piotrkiem (gg: 11495190). Natomiast grupa druga nie będzie miała tego problemu ponieważ serwer widoczny będzie po wpisaniu ip które znajduje się w rozwinięciu newsa. W razie jakichkolwiek problemów piotreklobcio służy pomocą :D

Kolejny kierowca znalazł się w prestiżowej galerii Hall of Fame, jest nim Radosław Cupał, znany z The One League, której jednocześnie jest administratorem. Radek swój tytuł mistrzowski wywalczył pod koniec 2009 roku wyprzedzając swoich braci, którzy to uzupełnili podium w klasyfikacji kierowców. Pełny artykuł na temat tego kierowcy możecie znaleźć w naszej galerii Hall of FAme. I oczywiście: Przypominam że tekst znajdujący się w galerii sław należy przewijać za pomocą kulki w myszce. Życzę przyjemnej lektury.
HALL OF FAME

Już za kilka dni odbędą się eliminacje do Le Mans Series. Szefowie postanowili przyjąć większość wniosków i pozwolić zawodnikom na rywalizację w celu zdobycia miejsc w głównych rozgrywkach Lua Le Mans.
Wśród kierowców, którzy się zapisali znajdują się m.in. obaj mistrzowie Lua League - Andy i Przemo. Już te dwa nazwiska zwiastują ogromne emocje. Głośnością nazwiska wtóruje im Maciek, wicemistrz drugiego sezonu naszej byłej ligi F1. Stara gwardia nie zardzewiała, czego dowodem jest jeszcze kilku byłych Lua ligowiczów w nowej Lua Le Mans. Eliminacje odbędą się na torach A1 Ring i Estoril. Konieczne jest jednak zainstalowanie na każdy tor łatki, która umożliwi pojawienie się go w menu wyboru torów. Łatkę tą można ściągnąć klikając Tutaj
Grupy zostały rozlosowane i ich pełen skład znajdziecie w uzupełnieniu newsa. Obok znajduje się informacja odnośnie tego w jakim samochodzie wystartujecie. Na eliminacje wylosowaliśmy wam auto, podczas gdy na główne rozgrywki serii będziecie mogli je już samo sobie wybrać zaczynając od najszybszych kierowców w eliminacjach. Dla formalności dodam, że auta nie różnią się między sobą w osiągach.
Z każdej grupy do prawidłowych rozgrywek awansuje bezwzględnie 7 najlepszych. Dodatkowo zapewniamy sobie możliwość dołączenia jednej lub dwóch osób tak, by w głównych rozgrywkach pojawiło się do 16 osób. Nie trudno więc wywnioskować, że eliminacje są w głównej mierze formalnością i przede wszystkim testem, który przygotowuje nas do głównych rozgrywek LLMS.
Terminarz (obie grupy):
Trening - poniedziałek 16 stycznia - 18.00 (zmiana!)
Kwalifikacje - Wtorek 17 stycznia - 18.00
Wyścig 1h - Środa 18 stycznia - 18.00

Stało się! Plotki okazały się prawdą i wirtualne rozgrywki powracają na F1Challenge.pl! Dziś na specjalnej konferencji prasowej administratorzy powołali do życia (lub jak ktoś woli wskrzesili) rozgrywki Lua Le Mans Series. Oto treść komunikatu jaki podali Piotrek i Wiktor.

Wiktor: "Postanowiliśmy przywrócić wyścigi wirtualne na naszą stronę, jako że są one niejako wpisane w nasze DNA. Nie powinniśmy od tego uciekać i myślę, że teraz jest dobra pora na to by mieć ponownie wirtualne rozgrywki na F1challenge.pl. Było kilka plotek na temat tego już wcześniej, jednak nikt ostatnecznie nie powiedział jakimi samochodami będziemy jeździć, oraz jak te rozgrywki będą się nazywać. Jeszcze za czasów Lua League mieliśmy podpisaną umowę na używanie prototypów Le Mans. Umowa jest długoterminowa i jeszcze nie wygasła. Postanowiliśmy więc, że warto by kontynuować te rozgrywki, a właściwie zacząć od nowa. Będziemy się ścigać na modzie Le Mans Series by RSDG z moimi małymi przeróbkami. Ściągnąć go można z naszego downloadu. Schematu, czy też terminarzu rozgrywek nie podamy jeszcze niestety, ale nie możemy strzelać w ciemno z datami. Nie wiemy ilu zawodników zgłosi się do turnieju, nie mniej jednak ustaliliśmy już kilka gotowych scenariuszy wszelkie możliwe przypadki."


Piotrek: "Po pierwsze jestem zadowolony z możliwości powrotu bolidów na naszą stronę, organizacja tego turnieju pokazuje że mamy zamiar ciągle iść do przodu. Wyścigi odbywać się będą najprawdopodobnie w poniedziałkowe wieczory. Jak już wcześniej było wiadomo, dzięki współpracy z ligą DVL, będziemy mogli nasze wyścigi rozgrywać na serwerze dedykowanym. Myślę że rywaliazja dla kierowców będzie przyjemna i chętnych nie będzie mało.
Na początku planujemy troszkę treningów, może jakieś eliminacje. Wszystko zależy od tego ile osób zapisze się do tych rozgrywek.
Powiem może jeszcze kilka słów o tym jak ta seria ma wyglądać. Chcemy by jeździli w niej różni zawodnicy, by była wymienność. Kilku zawodników walczących o zwycięstwo w całej serii, w generalnej punktacji i kilku kierowców występujących gościnnie lub okazjonalnie, którzy nie mają czasu na pogodzenie wielu obowiązków z regularnym ściganiem na najwyższym poziomie. Nie wiemy jednak czy taki plan wypali - być może wyścigi LMS tak bardzo spodobają się kierowcom, że wszyscy zawodnicy będą chcieli jeździć wszystkie wyścigi? Nie wiemy. Dokładny plan ogłosimy gdy będziemy wiedzieli więcej o ilości chętnych."


Wiktor: "Rozgrywki chcemy zacząć na legendarnym torze Le Mans, to naturalne. Następnie w odstępie... 3-4 tygodni (może trochę więcej), można to dopasować do chęci zawodników, będziemy rozgrywać trochę krótsze, może na trochę mniej legendarnych torach, ale zawsze pasjonujące wyścigi serii Lua Le Mans. W nich będziecie kolekcjonować punkty, podia i zwycięstwa. Myślimy o 7-8 wyścigach, głównie na różnych, różnych torach. Mamy tu zupełną dowolność. Chcemy się rozwinąć jako organizatorzy wyścigów internetowych dlatego oferujemy wam coś innego niż tylko F1. Ją znajdziecie w wielu innych ligach i to na bardzo wysokim poziomie ogranizacji."

Piotrek: "Jeśli są jakieś pytania odnośnie turnieju, można je zadać w komentarzach."

By zapisać się do serii Lua Le Mans wystarczy przesłać formularz na adres e-mail: zapisy@f1challenge.pl. Treść formularza znajdziecie klikająć w "Więcej".